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7月11日，摩拜單車攜手1號店，發起“1騎Buy”跨界合作活動，此次活動中，摩拜推出瞭1號店定制版單車並在車身和車輪上打上瞭1號店的商標，橙紅的車輪頗為吸引人眼球。
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在今年的5月19日，摩拜單車正式宣佈“摩拜+”開放平臺戰略，全面佈局“生活圈”、“大數據”和“物聯網”三大開放平臺。中國聯通、招商銀行、中國銀聯、百度地圖等成為摩拜“生活圈”的首批戰略合作夥伴;6月12日，摩拜正式發佈寶箱車，並與京東合作，發放京東優惠券。而此次與一號店合作，毫無疑問是推進摩拜+電商模式的進一步拓展。
事實上，在共享單車問世之初，就有人對這種商業模式提出瞭質疑：“共享單車究竟靠什麼盈利?”對此，外界很多人揣測是利用用戶押金來投資獲取利息，也有人提出可以利用共享單車自身的屬性從線上和線下兩方面來獲得廣告盈收。如今看來，盡管胡瑋煒說“談盈利還很早”，但顯然摩拜正是在利用品牌聯合推廣活動的同時一步步探索盈利的可能。
摩拜並不是唯一的嘗試者。在6月8日，酷騎公佈瞭酷騎3.0黃金版單車，宣佈與海爾無線合作，在黃金車的車身我們可以看到顯眼的“海爾”商標，無形中也為海爾無線科技做起瞭宣傳。
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另外，近日在北京街頭也出現瞭一批配色與摩拜一樣的由你單車，後擋泥板上印著大大的途傢商標，很顯然，這傢被傳將被摩拜收購的共享單車，也在暗地裡追隨著摩拜的發展方式進行品牌合作戰略。
這種品牌聯合活動不僅通過資源置換為對方擴大知名度，通過跨界營銷的玩法來精準觸達人群，更為共享單車日後通過廣告來創造盈收做好瞭鋪墊。要知道，截止7月10日，僅摩拜APP的下載量就達到1.63億，月活躍用戶則達到兩千多萬，在這樣大的用戶體量下，隻要找準營銷方式，在共享單車上投放廣告將能帶來巨大的轉化量;同時，由於共享單車的特性，廣告一旦投出，在車輛報廢之前都將是活躍的。因此，對於廣告主來說，與共享單車企業合作並投放廣告顯然是一本萬利的事情。而對於整個共享單車行業來說，創新發展思路，開拓盈利方式才是持久生存之道。
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